Следната пролет на цилиндрични батерии - 21700 литиумски батерии?

што има свои предности и недостатоци. Меѓу нив, има многу видови на цилиндрични литиумски батерии, како што се 14650, 17490, 18650, 21700, 26500 итн.

Процесот на производство на цилиндрична литиумска батерија е зрел, цената на ПАКЕТ е ниска, а приносот на производи од батерии и конзистентноста на батерискиот пакет се високи; Перформансите на дисипација на топлина на батерискиот пакет се супериорни од оние на квадратната батерија поради нејзината голема површина на дисипација на топлина; Цилиндричната батерија е погодна за комбинирање на различни форми и е погодна за целосен распоред на дизајнот на просторот на електричните возила. Сепак, цилиндричните батерии обично се пакуваат со челични или алуминиумски школки, кои се релативно тешки и имаат релативно ниска специфична енергија.

Tesla Model 3 избира батерија 21700, која исто така е еден вид литиумска батерија. „21“ се однесува на дијаметар на батеријата од 21 mm, „70“ се однесува на должина од 70 mm, а „0“ значи дека е цилиндрична батерија. Во споредба со батеријата 18650 што ја користеше Тесла претходно, батеријата 21700 е подолга и подебела. Се известува дека енергетската густина на батерискиот систем 21700 што го користи Тесла е околу 300 Wh/kg, што е повеќе од 20% повисока од онаа на батеријата од 18650 што ја користи оригиналниот Model S, единечниот капацитет е зголемен за 35%. а цената на системот е намалена за околу 10%. Разбирливо е дека во моментов, моделите на Тесла користат цилиндрични тројни литиумски батерии 18650/21700.

Тијанџин Лишен: Прв во Кина реализира масовно производство на 21700 батерии

Тијанџин Лишен, основан во 1997 година, е акционерско претпријатие за висока технологија со независни права на интелектуална сопственост и основни технологии, фокусирајќи се на техничко истражување, развој, производство и работа на литиум-јонски батерии. Во моментов, има годишен производствен капацитет од 500 милиони Ah литиум-јонски батерии. Нејзините производи опфаќаат шест серии од стотици модели, вклучувајќи тркалезни, квадратни, полимерни батерии, батерии за напојување, фотоволтаични и суперкондензатори. Неговите апликации ги покриваат областите на лични електронски производи за широка потрошувачка, електрични алати, транспорт, складирање енергија итн.

Во јануари минатата година, Tesla го презеде водството во предлагањето и планирањето да се примени батеријата 21.700 на најновото чисто електрично возило на Tesla Model 3. Директорите на Tianjin Lishen веруваа дека батеријата од 21.700 најверојатно ќе стане идниот развојен тренд на цилиндрична батерија. Фокусот на производството на компанијата се префрли од 18.650 на 21.700 батерии. По физибилити студијата, компанијата го избра целниот производ од втората фаза на проектот на Источната кинеска база како следната генерација на батерија 21700 (првата приспособена производна линија за 21700 производи во Кина). Првата фаза на проектот во изградба е исто така директно прилагоден на производната линија 21700.

Во јуни, батериите Suzhou Lishen 21700, подружница на Tianjin Lishen, испорачуваше повеќе од 400.000 батерии дневно, со месечно производство од повеќе од 10 милиони. Со континуирано подобрување на производниот капацитет и стапката на пропуснување, до крајот на годината може да се постигне месечно производство од 20 до 25 милиони цевки, а годишното производство се очекува да биде 160 милиони цевки. Лиу Јанлонг, генерален секретар на кинеската асоцијација за хемиско и физичко снабдување со електрична енергија, рече: „Ова значи дека Тианџин Лишен стана првата компанија која масовно произведува 21700 цилиндрични литиум-јонски батерии за напојување во Кина и втората компанија во светот која постигне масовно производство на 21700 батерии по Tesla Panasonic“.

Цилиндрична батерија: тренд од 21700 година?

По Тијанџин Лишен, многу производители на батерии за напојување почнаа да се надградуваат од 18650 до 21700 година и почнаа да распоредуваат 21700 батерии. Меѓутоа, во моментов, освен Panasonic, Tesla, Lishen и Far East Foster, кои беа заеднички развиени, повеќето претпријатија не можеа навистина масовно да произведуваат. Cai Qiang, заменик генерален директор на Far East Foster New Energy Co., Ltd., рече: „Тесла го предводи глобалниот тренд од 18.650 батерии, а примената на 21.700 батерии во Tesla несомнено ќе биде следната ветровитарка на цилиндрични батерии. "

Според нецелосни статистики, производителите на батерии кои јасно имаат намера да влезат во полето на 21700 батерии во моментов вклучуваат Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Чуангминг нова енергија итн.

Според SMM анализата, вкупниот инсталиран капацитет на цилиндрична енергетска батерија на новоенергетските возила во 2018 година изнесува околу 7,11 GWh, што претставува 12,5% од вкупната инсталирана моќност. Меѓу нив, тројниот цилиндар е 5,0 GWh, што претставува 66,9%; Цилиндар со литиум титанат 0,5 GWh, со 11,5%; Цилиндар со литиум железо фосфат 0,42 GWh, со 6,3%; Другите типови цилиндри за батерии изнесуваат вкупно 1,19 GWh, што претставува 15,3%. Најдобрите пет претпријатија за цилиндрични акумулатори се BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong и Far East Foster.