Официјално имплементиран новиот национален стандард на литиумска батерија! Кој има предност во однос на литиумската батерија наспроти оловната киселина?

Министерството за индустрија и информатичка технологија на Народна Република Кина ги ревидира регулаторните услови за индустријата на литиум-јонски батерии и привремените мерки за администрирање на регулаторни најави за индустријата на литиум јонски батерии, формирајќи ги регулаторните услови за литиум јонската батерија Индустрија (верзија 2018) и Времените мерки за администрирање на регулаторни најави за индустријата на литиум јонски батерии (верзија 2018), кои ќе бидат формално имплементирани од 15 февруари 2019 година.

Овој метод во голема мера го зајакнува управувањето со индустријата за литиум-јонски батерии, ја води трансформацијата и надградбата на индустријата, енергично ги негува стратешките индустрии во развој и го промовира здравиот развој на индустријата за литиум-јонски батерии.

Несомнено е дека новиот национален стандард за електрични возила имаше значително влијание врз оловно-киселинските батерии. Многу марки на литиумски батерии со мала брзина посветени на електрични возила забележаа значително зголемување на продажбата во 2018 година и акумулираа енергија за првата година од новиот национален стандард! Многу луѓе дури мислат дека новиот национален стандард за електрични возила ќе стане пресвртница во падот на индустријата за оловни батерии? Дали е вистина?

1. Не го преценувајте влијанието на новиот национален стандард врз индустријата на оловни батерии

Бидејќи електричните возила се поделени во три категории по имплементацијата на новиот национален стандард, а електричните мопеди и електричните мотоцикли немаат барања за тежината на целото возило, овие два типа на електрични возила се категориите што можат да добијат поголем профит, и се и во фокусот на производителите. Сè додека ги исполнуваат стандардите за електрични мотоцикли и мопеди, оловните батерии се уште се првиот избор!

2. Не го потценувајте прифаќањето на литиумските батерии во градовите од прво и второ ниво
Во градовите од првиот и вториот ред како Шангај и Пекинг, прифаќањето на литиумските батерии е веќе доста високо! Од една страна, ова е влијанието на политиката, од друга страна, исто така, одразува дека публиката на литиумските батерии не е многу чувствителна на цената, но за потрошувачите на пазарот во градот, потребно е време и процес да прифатат нови работи! Се разбира, ова не исклучува дека некои канали од брендот на литиумски батерии се многу добро промовирани, со добра продажба во градовите од трето и четврто ниво!

3. Има уште многу проблеми кои треба да се решат за оловно-киселинските и литиумските батерии
Ако електричните возила сакаат да бидат целосно електрифицирани со литиум-јони, тие сепак се соочуваат со многу проблеми!

Прво: Иако трошоците за производство на висококвалитетни литиумски батериски ќелии се намалија, цената е сè уште висока за ценовно чувствителната индустрија за електрични возила со две тркала.

Второ: На индустријата за литиумски батерии досега и недостасуваа канали за рециклирање. Според податоците, стапката на рециклирање на ќелиите на литиумските батерии во Кина е помала од 10%.

Трето: Несреќите на литиумските батерии се случуваат често, а безбедноста е клучот.

Се разбира, за оловно-киселински батерии, новиот национален стандард за батерии што е издаден бара специфична енергија по маса стандард и бара густината на енергијата да ги исполнува националните стандардни индикатори, што исто така поставува нови барања за индустријата! И оловно-киселинските батерии и литиумските батерии ќе се соочат со значителни предизвици во 2019 година!