Кој е системот за складирање енергија на батериите со литиум железо фосфат?

Литиум железо фосфат батерииимаат различни уникатни предности како што се висок работен напон, висока густина на енергија, долг век на циркулација и заштита на животната средина. Тие поддржуваат небрзински екстензии. Откако ќе го конфигурирате системот за складирање енергија, може да се изврши складирање на енергија во големи размери. Систем за складирање на енергија од батерии со литиум железо фосфат се состои од батерии со литиум железо фосфат, систем за управување со батерии (BMS), уред за конвертор (исправувач, инвертер), систем за следење, трансформатор итн.


      За време на фазата на полнење, интермитентно напојување или електрична мрежа се полни за системите за складирање енергија, а наизменичната струја го полни модулот на батеријата за складирање енергија преку исправувачот DC за складирање на енергија. За време на фазата на празнење, системот за складирање енергија се испушта од мрежата или оптоварувањето, а DC на модулот за батерии за складирање енергија се претвора од инвертер во AC. Со следење на системот за контрола на излезот на обратна деформација, тој може да обезбеди стабилна излезна моќност за електричната мрежа или оптоварувањето.

Која е скалата на литиум железо фосфатните батерии?

Општо земено, сè уште има речиси 80% од капацитетот на пензионираните железни фосфатни батерии на електрични возила, а долната граница од 60% од целосниот капацитет за отпад сè уште има капацитет од 20%. Може да се користи за електрични возила со мала брзина и базни станици за комуникација. Суштина Реализација на фазното користење на отпадни батерии. Батериите од литиум железо фосфат што се повлечени од автомобилот сè уште имаат висока употребна вредност. Фазата на напојувањето на батеријата е како што следува: Претпријатијата ги рециклираат отпадните батерии, ги расклопуваат, тестираат нивоата и повторно го конфигурираат модулот на батеријата според капацитетот. На ниво на подготовка на батериите, преостанатата енергетска густина на батериите со литиум железо фосфат е 60 ~ 90 Wh/kg, а животниот век на циклусот е 400 до 1.000 пати. Како што се зголемува нивото на подготовка на батеријата, животниот век на циклусот може дополнително да се зголеми. Во споредба со енергијата 45 Wh/Kg и циклусот на траење од околу 500 оловни батерии, цената на железо фосфат и литиум отпад фосфат е ниска, само 4000 ~ 10.000 јуани/t и висока економичност.

Кои се карактеристиките на рециклирањето на батериите со литиум железо фосфат?

1. Брз раст, голем волумен на отпадоци

Од развојот на индустријата за електрични возила, Кина е глобален потрошувачки пазар за литиум железо фосфат. Особено во 2012-2013 година е зголемен за околу 200%. Во 2013 година, продажбата на литиум железо фосфат во Кина беше околу 5797 тони, што претставува повеќе од 50% од глобалната продажба.

Во 2014 година, 75% од литиум железо фосфат беше продаден во Кина. Теоретскиот животен век на батериите со литиум железо фосфат беше 7-8 години (7 години). Се очекува дека околу 9400 Т Железен фосфат ќе бидат укинати до 2021 година.

2. Значајна загуба

LIPF6, органски карбонат, бакар и други хемикалии содржани во батериите со литиум железо фосфат се во националната листа за опасен отпад. Lipf6 има силна корозивност и лесно се распаѓа за да создаде HF во случај на вода. Органските растворувачи и нивното распаѓање и хидролизирање може да предизвикаат сериозно загадување на атмосферата, водата и почвата и да предизвикаат штета на екосистемот. Тешките метали како бакарот се акумулираат во животната средина и му штетат на човештвото преку биолошкиот синџир. Штом фосфорот ќе влезе во езерото и другите води, лесно е да се предизвика богата нутриционализација на водното тело. Може да се види дека необновувањето на напуштените железни фосфатни батерии ќе предизвика голема штета на животната средина и здравјето на луѓето.