Дали „најсилниот крал“ во областа на литиумската батерија е троен или литиум железо фосфат?

Примената и промоцијата на електрохемиските батерии ја променија сегашната индустриска шема. Меѓу нив, литиумските батерии се развија брзо во областа на енергија и складирање енергија. Во моментов, дебатата за приоритетот на двете популарни литиумски батерии, „литиум железо фосфатна батерија“ и „тројна литиумска батерија“, никогаш не престана. Годинава тие двајца повторно се туркаат во прв план.

Дали „најсилниот крал“ во областа на литиумските батерии е троен или литиум железо фосфат?

Литиумска железна фосфатна батерија и тројна литиумска батерија „се натпреваруваат“

На полето на нови енергетски возила, чисто електрични возила ја заземаат позицијата C, додека кај батериите за напојување на чисто електрични возила доминираат тројни литиумски батерии, а потоа литиум железо фосфатните батерии. Всушност, во 2015 година, односот на инсталираниот капацитет на тројниот и литиум железен фосфат беше околу 3:7, а времето кога тројното го претекна литиум железо фосфатот беше само во изминатата 2018 година. Главната причина е што се поизразената издржливост на тројните батерии ги исполнува условите за субвенционирање на политиките за задоволување на потребите за патување на граѓаните подалеку.

Ова не значи дека литиум железен фосфат нема пазар во областа на батериите за напојување. Во јануари, BYD соопшти дека нејзините патнички автомобили ќе бидат опремени со тројни батерии, додека неговите автобуси ќе продолжат да користат батерии од литиум железо фосфат. Може да се види дека, врз основа на безбедноста и стабилноста, литиум железо фосфатот ќе биде пошироко користен во јавниот транспорт, логистиката и транспортната индустрија во областа на батериите за напојување.

Сепак, литиум железо фосфат батерии не се ограничени на ова. Некои упатени шпекулираат дека иако новата субвенција за енергија е на пат да биде значително намалена, политиката најверојатно нема да имплементира нови регулативи за издржливоста на батериите, а квалификуваните компании за литиумско железо фосфатни батерии кои ги достигнале барањата за издржливост повторно ќе искористат дел на автомобилскиот пазар.

Покрај полето на батериите за напојување, подемот на пазарот за складирање енергија, исто така, им дава подобар излез на литиумските батерии. Големите или малите проекти за складирање енергија бараат не само голем капацитет на литиумска батерија, туку и безбедност, стабилност и долг работен век. Може да се види дека карактеристиките на литиум железо фосфатната батерија се поконзистентни со примената на индустријата за складирање енергија.

Во такви услови, „конфронтацијата“ помеѓу тројната литиумска батерија и литиум железо фосфатната батерија и понатаму ќе биде главниот тек на пазарот на литиумски батерии во иднина, а „најсилниот крал“ во моментов не може лесно да се одреди.