Како литиумската индустрија ќе го избере развојниот тренд на батеријата?

Сончевата енергија отсекогаш се сметала за еколошка енергија. Цената на соларните панели и турбините на ветер драстично се намали во текот на изминатите 10 години, што ги прави сè поконкурентни во однос на јагленот и природниот гас. Сепак, развојот и насоката на батериите што носат електрична енергија ќе влијае на развојот на овој технолошки проект.

Сега, истото се случува и со батериите, што ќе ги поевтини електричните возила и ќе овозможат мрежата да складира вишок енергија за да ја обезбеди кога е потребно. Се проценува дека до 2040 година, побарувачката за батерии во транспортната индустрија ќе се зголеми за речиси 40 пати, што ќе донесе сè поголем притисок врз синџирот на снабдување со суровини. Растот на бројот на светските електрични возила ќе ја зголеми побарувачката за електрична енергија. Снабдувањето со суровини од литиумски батерии може да стане проблем.

За разлика од соларните панели, доколку не се преземат мерки за решавање на проблемот со недостигот на клучни суровини, само производството на нови батерии не е доволно за да се обезбеди континуиран пад на цените. Литиумските батерии содржат кобалт и други ретки метали. Цената на кобалтот е двојно зголемена во изминатите две години, со што се зголеми производствената цена на батериите.

Во изминатите осум години, цената на литиумските батерии, мерена според количината на произведена електрична енергија по киловат час, е намалена за 75%. Но, порастот на цената ќе донесе сè поголем притисок врз синџирот на снабдување со суровини. Затоа, производителите на автомобили почнаа да користат литиумски батерии, кои користат 75% помалку кобалт од сегашната технологија.

Добрата вест е дека индустријата за батерии не само што се обидува да го зголеми складирањето енергија на батериите со иста количина на суровини, туку и се обидува да се сврти кон снабдување со доволно метали.

Инвеститорите инвестираа многу пари во старт-ап компании кои можат да развијат ветувачки нови технологии за батерии. Компаниите за комунални услуги кои сакаат да развијат капацитети за складирање на статична енергија, исто така, размислуваат за таканаречените мобилни батерии, кои користат материјали што може да се рециклираат, како што е ванадиумот.

По повеќе од 20 години развој, ванадиумската струја стана зрела технологија за складирање енергија. Нејзината насока на примена е ново енергетско електрично поле и MWh голема енергетска станица за складирање на енергија на електричната мрежа. Литиумските батерии се важни за мобилните напојувања. Тие се како лажици и лопати. Тие се незаменливи. Важни конкуренти на сите ванадиумски течни батерии се технологиите за складирање енергија од големи размери, како што се складирање на хидраулично енергија, складирање на енергија од компримиран воздух и батерија со проток на течност од други системи.

Енергетските компании ќе се префрлат на мобилни батерии, кои складираат електрична енергија во големи, независни контејнери кои содржат течни електролити и ги пумпаат во батеријата. Батеријата може да користи различни суровини, како што е металот ванадиум кој моментално се користи во челичната индустрија.

Предноста на ванадиумските батерии е тоа што тие не губат полнење толку брзо како литиумските батерии (процес познат како распаѓање на полнежот). Ванадиумот исто така лесно се обновува.

Во споредба со литиумската батерија, ванадиумската батерија има три важни предности:

Прво, погодност. Системот може да биде голем колку вашиот фрижидер или трафостаницата во вашата област. Струјата е доволна за вашето семејство да ја користи од еден ден до една година, па можете да ја дизајнирате како што сакате.

2, Долг работен век. Можеби ќе ви треба половина век

3. Добра безбедност. Нема притисок при голема струја и преполнување, што е табу за литиумските батерии и нема да има пожар и експлозија.

Кина доминира во производството на ванадиум, што претставува половина од глобалната понуда. Со зголемувањето на бројот на производители на батерии во Кина, повеќето батерии најверојатно ќе се произведуваат во Кина во наредните децении. Според податоците на Benchmark Mineral Intelligence, до 2028 година половина од глобалното производство на батерии може да биде во Кина.